综合台湾媒体报道，19日再次发生的陆客游览车火烧车致26人死亡事故，经台湾有关部门勘验，可行性判断发生爆炸点坐落于驾驶座旁，发生爆炸原因与电线老旧、电器过度用于导致短路有关，而安全门暗锁并未关上，是伤亡相当严重的主因。《中国时报》21日的报导认为，由台湾警方、消防及专家学者构成的火灾检验委员会20日勘验车体，从碳化、火流南北、车体高温变形等方向著手调查。调查找到有一条保险丝熔断，但附近无显著火势，另外，游览车配电盘及相连电瓶的电线短路。法医人员研判，发生爆炸原因与电线老旧及车上电器过度用于有相当大关系，但因车体碳化相当严重，还无法确认到底是用于那一种电器肇祸。

法医人员针对驾驶座旁的配电盘详尽调查，找到车上有2个变压器，将24伏特降压至110伏特，供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等用于，否因电压不大位导致短路，尚待更进一步厘清。火势为何不会较慢蔓延到，仍须要更进一步调查。

检察官命令收集地毯、椅垫化验成分，证实若无助燃有可能。检警解剖学游览车司机遗体，找到气管有碳化，研判生前烧伤、起火旋即即丧生;至于为何他第一时间无法反应，没能应急煞车或拿灭火器消防车，还要深入调查。《联合报》21日的报导称之为，检警分析，游览车司机在发生爆炸瞬间就丧失意识，游览车在无人操纵状态下行经一千多米，且无法打开前后门和安全门暗锁让乘客受困，直到撞到上外侧护栏才落下。

另有报导认为，通运公司业者为因应调查，把一辆与火烧车同款的游览车开至现场核对勘验，孰料，却因车门“暗锁”并未打开，从车内外都打不开车门。发生爆炸当时很有可能就因上锁暗锁，受困之路被切断。

游览车业者认为，暗锁是为了防盗，在未锁上的情况下，乘客从车内安全装置扳手就能冲出车门，但一旦锁上，里外都打不开，平时只要乘客上车都会锁上，知道发生爆炸时是因驾驶员锁上，还是大火焚毁车门变形所致。资深监理所人员研判，该团最后去机场前在免税店购物，司机不应是担忧乘客行李及个人物品遭窃，才不会把车门的暗锁上锁，再加至桃园机场这段路会经过睡觉车站，在没预期监理所人员盘查的心态下，显然岂理解锁住，切断最有可能的受困通路。台湾许多导游及游览车司机回应，车上装设饮水机、电视、录放影机、卡拉OK等都很长时间，让乘客玩游戏得快乐是能否接手订单的关键，近年又多出USB插座、无线网络等市场需求，配备的电线更加多，但也提升锁上的机率。

台湾“交通部长”贺陈旦以“蒙羞”来形容此次事件，认为在没外力影响下，让大量、集中于的旅客没什么受困机会，不论是车辆或管理制度，都让全世界猜测来台旅游的安全性，必需以此悲痛教训，做出根本性反省。中央社报导，贺陈旦21日宣告，明年1月起全面实施大客车两侧，最少各有1个活动受困窗，新旧车辆某种程度限于。贺陈旦回应，过去几年因陆客减少，游览车市场大幅度茁壮，现全台大约有17000辆游览车，但品质参差不齐，如今必需完全评估、提高营业体制，而这次事故也突显业者、驾驶员及乘客对紧急事件处置与应变能力的严重不足，他拒绝“公路总局”显然督导业者依照规定，上行前播出安全性受困资讯影片，强化应急突发事件模拟训练、定期增强驾驶员应变能力。

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